老人取快遞要走6公里,？農村快遞不能這么“費腿”

發(fā)布者: 麗江同城網|和永杰 | 發(fā)布時間: 2024-11-18 10:10| 查看數: 12860| 評論數: 2|IP：中國云南麗江

“我們隆回縣北山鎮(zhèn)石礦村村民現(xiàn)在還無法享受快遞進村的服務,，村里年輕人大多不在家里,，老人領快遞需要來回走6公里的路，極不便利,。去代收點取快遞,，一個快遞還要付費3元，石礦村周圍幾個村的情況都一樣,。希望有關部門能關注這一類問題,。”據中國政府網消息,，來自湖南邵陽的網民表示,，由于快遞不進村，當地村民取快遞成了麻煩,。

對此，湖南省邵陽市郵政管理局回復：關于快遞難以進村問題,，目前僅郵政,、順豐的快件服務范圍涵蓋到村，其余快遞僅支持到鎮(zhèn)上自取,，有快遞進村服務需求的用戶可選擇郵政,、順豐品牌的服務,；關于違規(guī)收費問題，目前仍有少數村級快遞網點違規(guī)收取取件費費用,，當地郵政管理局將對此立案調查,，情節(jié)嚴重的依法嚴肅處理。當地郵政管理局還表示,，下一步,，將同交通、商務,、市監(jiān)等相關部門一道,，引導“通達兔”系快遞企業(yè)穩(wěn)步推進“快遞進村”工作。

對村民來說,，便利度是決定是否下單,、是否使用快遞服務的重要考量因素。在電商平臺上購物時,，如果想到將來要到幾公里外的鎮(zhèn)上取件,，還可能多付費，快遞本身具有的便利度就大打折扣了,。

長此以往,，很多人就會覺得：與其在網上挑選性價比最高、最心儀的產品,，還不如就近到超市里找個差不多的產品“湊合”一下,，或是索性放棄這一購買需求。如此一來,，村民消費選擇就會受限,，當地農村網購的正常需求也會受到抑制。

此外,，根據第七次全國人口普查統(tǒng)計,，我國農村60歲及以上老年人比重為23.81%，比城鎮(zhèn)高出7.99個百分點,。考慮到很多農村老人身邊并沒有年輕人日常陪同,，且不具備自駕條件,，只能靠走路或“蹬三輪”的方式去取快遞。而且,，老人腿腳相對沒有那么便利,，快遞進村甚至到家門口的必要性就尤為凸顯。

自2014年啟動實施“快遞下鄉(xiāng)”工程以來,，我國農村寄遞物流體系從無到有,，從初步建立到日漸完善,。以反映問題的網友所在的隆回縣北山鎮(zhèn)為例，郵政,、順豐等品牌已將服務范圍涵蓋到村,。只是對村民來說，相關服務仍有一定的進步空間,。

比如,，網購時，很多店家都與某家快遞公司有長期合作,，發(fā)貨時默認使用該快遞,。如果消費者要更換成少數幾個能“進村”的快遞方式，不僅要付出更多溝通成本,，也可能需要支付額外的物流差價,。這對很多收入有限、價格敏感的村民來說并不友好,。除了網購,，當村民希望發(fā)展特色產業(yè)，將當地農產品,、手工品等推廣到更多地方時,，“不給力”的快遞也會成為發(fā)展梗阻。

客觀而言,，我國地大物博,、村情各異，推動“快遞進村”有時的確存在一定的實施難度,。例如,，有的村民住所分散，自然村之間距離較遠,、交通不便,，快遞單量相對較少，導致運輸和運營成本都比較高,，一些快遞公司就不愿意送件進村,。

對此，一些地方推動“多站合一”,、充分利用村委會等公共場地的創(chuàng)新探索值得借鑒,。其實，當村級快遞需求量有限時,，要求各家快遞都入駐的確會存在重復投資,、運營成本高的問題。依托農村便利店,、村委會,、電商服務店等既有場地,，加入物流綜合服務站的功能，并給予相關人員,、機構一定運行補貼,，是當下較為可行的辦法。

總之,，農村快遞不能這么“費腿”,。不斷完善流程和機制，打通快遞進村的“最后一公里”,，才能讓村民取快遞更加方便,。

（來源：中青評論）