華坪購入電動客車出問題,，12輛車故障率100%，130萬賠款還賴賬

發(fā)布者: 麗江同城網 | 發(fā)布時間: 2021-1-5 16:38| 查看數(shù): 40929| 評論數(shù): 0|IP：中國云南麗江

華坪購入電動客車出問題,，12輛車故障率100%,，130萬賠款還賴賬

2021年1月4日，一網友在論壇發(fā)帖稱“重慶恒通電動客車坑人,，誰還敢買這樣的電動車,？”究竟是何原因，讓該網友如此吐槽,。

事件回顧

2015年，麗江華坪公交公司購買了重慶恒通客車有限公司的12輛（型號：CKZ6680HBEV）電動公交客車,。

2016年1月4日,，華坪縣公交客運有限責任公司在3.4.5三條線路上投放這12輛新能源（純電動）公交車。據(jù)此前報道,，該批新能源公交車3個小時就能充滿,，可續(xù)航120公里，新能源公交車采用循環(huán)充電,，臨時調配的方式保障客運暢通,。

但是,，車輛投入使用不到兩年時間便無法再使用,，華坪公交公司上訴到法院,，經過法院判定賠償130余萬，至今未賠,。

經中國汽車工程研究院股份有限公司檢測中心對12輛客車進行檢測,。12輛客車充電后有8輛客車不能啟動，動力電池均存在故障,，其中6輛客車轉向系統(tǒng)存在故障,，4輛空壓機存在故障，故障率100%,。

道路試驗結果表明：5輛客車行駛里程很短,，最大里程為13公里，最短的1.2公里,，其中2輛分別行駛了1.2公里,、1.5公里后就再也無法啟動，只能使用施救車拖回停車場,。5輛客車在行駛過程中均頻繁出現(xiàn)報警并自動停車的故障,，停車后重新起步加速時，在常規(guī)操作狀態(tài)下,，車輛出現(xiàn)報警并自動停車,，車輛只能低于25km/h的低速下運行。

檢驗結果：重慶恒通客車有限公司生產的12輛電動客車不能正常使用,。

據(jù)了解，重慶恒通客車有限公司前身為重慶市客車總廠,，成立于1939年,。公司近70年來一直致力于公共交通問題的專項研究，是中國當前最大的專業(yè)城市客車制造企業(yè)之一,，也是新中國城市客車制造先驅者和推進者,。

“騙補”風波后，恒通客車的銷量直線下滑

2017年,，工信部曾處罰7家車企,，含重慶恒通客車有限公司。該公司2013年至2015年度申報中央財政補助資金的新能源汽車中,，有1176輛車實際安裝電池容量小于公告容量,，與《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》信息不一致。經核實,，問題車型為重慶恒通客車有限公司生產的CKZ6116HNHEV4和CKZ6116HNHEVA4型混合動力城市客車,。

因為騙補,，恒通被追回2.08億元財政補貼,，還被處以6236.4萬元的罰款,，并暫停新能源汽車申報資質。同時2016年,，國家暫停所有安裝三元鋰電池車型,，而恒通客車大力主推的新能源客車車型亦主要配裝三元鋰電池。雙重影響下,，2016年開始,，恒通客車銷量直線下降。受此影響,，2016年恒通僅銷售客車794輛,，2017年更是只賣出229輛。

盡管2017年5月重慶恒通客車有限公司已恢復新能源汽車推廣應用推薦車型資質,，但其仍未從“騙補”陰霾中走出,，產銷量持續(xù)下滑。

經營狀況持續(xù)惡化 恒通客車成西部資源棄子

2018年,，面對經營持續(xù)惡化的重慶恒通客車有限公司,，西部資源（600139.SH）最終決定將其剝離。

西部資源發(fā)布公告顯示,，將以1.43億元的價格將其所持有的恒通客車66%股權,、重慶恒通電動客車動力系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“恒通電動”）66%股權轉讓給重慶鑫贏原鍵機械制造有限公司（以下簡稱“鑫贏原鍵”）。

在完成股權交割之后,，西部資源將不再持有恒通客車和恒通電動股權,。根據(jù)公告所披露的信息，西部資源此前收購恒通客車與恒通電動的總價共計約4.95億元,，相較于此次出售的價格懸殊,。寧愿虧本也要出售恒通客車及恒通電動，表明了西部資源放棄的決心,。