麗香鐵路玉龍雪山隧道貫通！

發(fā)布者: 麗江同城網(wǎng) | 發(fā)布時間: 2022-5-5 16:03| 查看數(shù): 37383| 評論數(shù): 0|IP：中國云南麗江

麗香鐵路玉龍雪山隧道貫通,！

5月5日上午，經過中鐵隧道局集團1000多名建設者的晝夜奮戰(zhàn),，滇藏鐵路的重要組成部分,、云南麗江至香格里拉鐵路玉龍雪山隧道安全貫通。至此,，全線20座隧道已貫通19座,，僅1座尚未貫通，為年內開通運營奠定了基礎,。

據(jù)了解,，玉龍雪山隧道位于云南省麗江市境內,，全長14.7公里，是全線最長隧道,，地處橫斷山脈縱谷地帶,，印度板塊與歐亞板塊接觸帶前沿，是我國地殼構造運動最為強烈的地區(qū)之一,，共穿越6條斷層,，深埋于玉龍雪山腹地，出口是金沙江虎跳峽,。受斷層破碎帶,、高溫富水、高地應力等高風險不良地質影響,，自2014年開工建設以來,，先后發(fā)生突泥、涌水,、溜坍 238次,，單個作業(yè)面最大涌水量3.7萬方，圍巖大變形段落長7719米,，最大單側變形2.3米,，每前進一步都異常艱辛,。

2016年,，隧道發(fā)生兩次大規(guī)模突泥涌水，其中一次涌水量達每小時3000多立方米,，巨大的突泥涌水更是把車輛和設備沖出去300多米遠,，搶險6個月后才恢復正常掘進施工。針對富水區(qū)段,，設計單位開展超前地質預測預報,，采取“防、排,、截,、堵”措施，減小施工風險,，保證安全施工,。

“隧道最大埋深為1240米,，受地質構造運動和高地應力影響，圍巖大變形段落長7719米,，最大單側變形2.3米,，變形幾乎以肉眼可見的速度侵入，在國內外也極為罕見,?！敝需F隧道局麗香鐵路項目部經理許永發(fā)說，每一處變形情況都不同,，處理過程中不能使用大型機械,，每個地方都必須依靠人工處理，施工作業(yè)面需要150人左右才能完成開挖支護,，人工,、材料、機械設備都需要成倍的投入,，最多的時候開設15個作業(yè)面,，安排1200多名施工人員24小時三班倒循環(huán)作業(yè)。

為此，中國鐵路昆明局集團滇西鐵路建設指揮部組織設計,、監(jiān)理,、施工等部門,，成立高地應力工作組，多次邀請國內隧道領域及相關專家到現(xiàn)場會診,，就變形原因,、控制措施進行分析研討，通過優(yōu)化斷面,、調整支護參數(shù),、采用雙層拱架、優(yōu)化工藝工法等措施,，進行大量的方案研究與探索實驗,，最終形成一套大變形控制技術措施，大大提升了施工進度,，獲得16項國家實用性發(fā)明專利和一大批省級科研工法,。

隧道內溫度長期達36℃左右、濕度75％以上,，加上隧道地處高原,、獨頭掘進長達5635米，洞內空氣稀薄,，通風排煙困難,。中鐵隧道局購置制冰機，每天往洞內運送冰塊降溫,，優(yōu)化隧道通風條件,，改善作業(yè)環(huán)境，施工人員才艱難向前推進,。

滇西鐵路建設指揮部麗香鐵路總工程師肖毅介紹,，目前,，麗香鐵路橋梁、路基,、站房工程全部完成,，剩余鋪軌架梁、四電工程正按施工組織計劃

有序推進,，有望年內開通運營,，屆時迪慶藏族自治州將結束不通鐵路的歷史。

麗香鐵路全長139公里,，設計時速120公里,，南起麗江市,，向北跨越金沙江，經小中甸至香格里拉,，全線設13個車站,，新建橋梁34座，隧道20座,，橋隧占比達73.4%,，連接麗江古城、拉市海,、玉龍雪山,、虎跳峽、哈巴雪山,、香格里拉等著名景區(qū),，穿越我國藏族、彝族,、白族等數(shù)十個少數(shù)民族聚集地,，被譽為“最美進藏天路”，建成通車后,，云南麗江至香格里拉僅需一個半小時,，昆明到香格里拉5小時左右，對補齊滇西北地區(qū)鐵路網(wǎng)絡,，助推沿線經濟社會高質量發(fā)展,，促進民族團結和鄉(xiāng)村振興具有重要意義。