鏟除毒瘤麗江火車東站物流運營環(huán)境明顯改善

發(fā)布者: 麗江同城網(wǎng) | 發(fā)布時間: 2020-7-10 08:56| 查看數(shù): 46569| 評論數(shù): 13|IP：中國云南麗江

鏟除毒瘤麗江火車東站物流運營環(huán)境明顯改善

掃黑除惡專項斗爭開展以來,，古城區(qū)齊心協(xié)力,、攻堅克難,，突出重點,、把握關(guān)鍵,，著力在“有黑掃黑,、有惡除惡,、有亂治亂、固本強(qiáng)基”四個方面下足功夫,，在法治的軌道上持續(xù)不斷地把掃黑除惡這場斗爭推向縱深,。

在鏟除交通運輸行業(yè)領(lǐng)域黑惡勢力滋生土壤，建設(shè)更加公平有序的交通運輸市場中,，古城區(qū)有一個堪稱典型的例子,。在2018年3月，重拳打擊了長期以來壟斷麗江火車東站（貨運站）貨物運輸市場的黑勢力犯罪團(tuán)伙——恩烈車隊,。

重拳打擊之后,，古城區(qū)政法部門就規(guī)范運輸行業(yè)市場監(jiān)管體系和社會信用體系建設(shè)提出了司法建議和公安提示函,。古城區(qū)交通運輸局、金山街道按照“關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)火車貨運站交通運輸市場秩序監(jiān)管的工作”等政法部門發(fā)出的建議函要求,，制訂綜合整治麗江火車東站貨運市場工作方案,，多部門通力合作，強(qiáng)化措施,，齊心協(xié)力把麗江東站重新打造成一個誠信,、規(guī)范、有序,、公平的運輸市場,，如今取得了明顯的成效。

麗江東站：部分物資運輸回歸,，貨運量同比增長27%

恩烈車隊的案件已過去兩年有余,。近日，筆者來到麗江東站,，只見貨場上堆滿了集裝箱以及礦石,、鋼鐵、食品等貨物,。作業(yè)線上,，重載卡車、鏟車,、吊車來回穿梭,、裝卸。

據(jù)悉,，目前,，麗江東站擔(dān)負(fù)著迪慶州、麗江市,、大理州鶴慶縣的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn),、人民生活物資和國防建設(shè)物資的運輸任務(wù)。車站到達(dá)的貨物包括糧食,、食鹽,、飲料、化肥,、煤炭等生活生產(chǎn)物資，鋼鐵,、金屬制品等建設(shè)物資,，并主要發(fā)送來自迪慶州的礦石及葡萄酒。

該站站長田貴興介紹,，在2018年以前,，受恩烈車隊非法壟斷運輸?shù)挠绊?，除了恩烈車隊無法拉運的集裝箱業(yè)務(wù)外，麗江東站的貨運量幾乎沒有增長,。反之,，迪慶州、鶴慶縣,、寧蒗縣等一些地區(qū)原本走麗江東站運輸線的生活物資都轉(zhuǎn)到了大理站,，或是轉(zhuǎn)走汽車運輸。2018年3月以后,，這些地區(qū)的生活物資運輸又逐漸回歸到了麗江東站,，運輸大宗貨物固定客戶達(dá)到20家以上，他們對如今的貨運市場表示滿意,。2018年底麗江東站貨運量52萬噸,，同比增長27%；2019年,，年貨運量達(dá)60萬噸,，同比增長15%。

此外,，2018年麗江東站煤炭年運量達(dá)18萬噸,，2019年達(dá)27萬噸，這些煤炭幾乎全部供應(yīng)到麗江永保水泥廠,。水泥廠的負(fù)責(zé)人樂呵呵地說：“這兩年訂單接都接不完,，天天都在搞生產(chǎn)?！?/font>

鐵路運輸降低了大宗貨物的成本,，降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，最終降低人們的生活成本,，為人民生活水平的提高作出了積極貢獻(xiàn),。

物流企業(yè)：業(yè)務(wù)量增加，成本下降

受恩烈車隊非法壟斷運輸影響的不僅有麗江東站,，還有在麗江東站開展業(yè)務(wù)的各物流企業(yè),。

大理鳳莊鐵路貨場有限公司在麗江東站開站伊始就開始入場經(jīng)營，其負(fù)責(zé)人陳汝山說：“恩烈車隊非法壟斷運輸期間,，車站貨場貨物裝卸時間由車隊決定,，經(jīng)常耽誤裝卸時間，運費比市場價格高并由他們說了算,，貨主不可以自己找車或用自己的車進(jìn)場提貨,，我們公司的業(yè)務(wù)也流失了一些。2018年,，在恩烈車隊的影響消除后,，隨著車站運輸市場秩序恢復(fù),，運輸成本也下降了15%，我們公司的貨源也在慢慢回流,?！?/font>

對于成本的下降，田貴興站長也算了一筆帳,，他說：“就用到達(dá)麗江東站的大米舉個例子,，恩烈車隊的運輸費用為噸公里20元，現(xiàn)在的費用基本在噸公里12元至13元左右,。這就意味著麗江市場上每公斤大米的運輸成本下降了兩毛左右,。”

麗江乾源物流有限公司的負(fù)責(zé)人李仲仙則表示,，他們公司在2019年入駐麗江東站開展業(yè)務(wù),，正是源于麗江東站運輸市場秩序公平有序。她說：“我們公司有自己的貨車,，其實,，火車貨運站、物流公司,、貨主,、貨車車主這條線上幾方的利益是可以達(dá)成一致的，那就是在規(guī)范有序的市場環(huán)境下,，貨物在貨場快進(jìn)快出,，降低相應(yīng)的成本，提供好的服務(wù),，實現(xiàn)共贏,。”

貨車貨主：公平入站拉貨,，收入不錯

麗江東站的運輸市場不再一家獨大,，運輸價格回歸市場，這些對貨車車主們又有什么影響呢,？

來自香格里拉的貨車車主孫志武說：“2018年以前,，我們外來的車是無法進(jìn)入車站拉貨的，只能在車站外進(jìn)行二次倒短,，如今,，據(jù)我所知，經(jīng)常進(jìn)站拉貨的車有一半多是外來的車輛,。目前貨運市場競爭雖然激烈,，但麗江東站的秩序好，價格公道,，我們很愿意進(jìn)站拉貨,，因為每趟運輸都會有還算不錯的收入?！?/font>

外來的車輛參與公平競爭,，本地的貨車車主們?nèi)绾慰吹哪兀繐?jù)恩烈村一位不愿透露姓名的車主介紹,，目前,，恩烈村有5輛貨車日常在麗江東站拉貨，通過車主們的誠信服務(wù),，這5輛車的業(yè)務(wù)量都很不錯,，同樣，收入也很不錯,。

古城區(qū)掃黑辦相關(guān)人士表示,，運輸領(lǐng)域掃黑除惡專項斗爭及治亂工作的開展，鏟除了麗江東站貨運市場的“毒瘤”,，凈化了市場環(huán)境,，而實施打建相結(jié)合，重建誠信,、規(guī)范,、公平、有序的市場,，建立良好的物流運營環(huán)境,，能夠進(jìn)一步推動物流業(yè)與工業(yè)聯(lián)動發(fā)展，加快麗江東站轉(zhuǎn)型升級和二期運輸線的實施,，進(jìn)一步提升鐵路運輸覆蓋面,，為全市穩(wěn)增長提供有力支撐。