艙內(nèi)畫面曝光,！阿塞拜疆航空墜機事故致38人遇難

當?shù)貢r間25日,，一架阿塞拜疆航空公司客機在哈薩克斯坦西部的阿克套市附近墜毀,。

哈薩克斯坦緊急情況部當天確認,，墜機事件中有29人幸存,、38人遇難,。目前,，客機飛行數(shù)據(jù)記錄儀已被找到，調(diào)查工作仍在進行,。

機上人員名單公布無中國公民

墜機發(fā)生后,，阿塞拜疆航空公司公布了失事客機乘客和機組人員名單。名單顯示,，失事客機上共有67人,，包括62名乘客和5名機組人員。

哈薩克斯坦交通部部長卡拉巴耶夫確認，來自阿塞拜疆的37名乘客中,，23人遇難,，14人幸存。來自吉爾吉斯斯坦的3人全部生還,。來自俄羅斯的16名乘客中,，7人死亡，9人幸存,。來自哈薩克斯坦的6名乘客全部遇難,。此外5名機組人員中，2人遇難,，3人生還,。

總臺記者與中國駐阿克托別總領事館確認，當前獲得的信息顯示,，墜機事故不涉及中國公民,，阿塞拜疆航空公司官方公布的名單上也沒有中國公民。

墜機事件幸存者：機組曾三次試圖降落格羅茲尼均未果

總臺記者25日獲悉,，俄羅斯媒體當天采訪了阿航墜機事件幸存者拉希莫夫，當時他坐在機尾位置,。拉希莫夫稱,，飛機準備在格羅茲尼降落時，突然急速拉升,，開始增加高度,。當時大霧彌漫，機組曾三次試圖將飛機降落在格羅茲尼,，均未果,。第三次試圖降落時有東西爆炸，但拉希莫夫無法確認爆炸是否發(fā)生在飛機內(nèi)部,。機組隨后將飛機轉(zhuǎn)向,，飛往阿克套機場。

此外,，有俄羅斯媒體援引一名墜機事件幸存者的消息報道,，阿塞拜疆航空公司失事客機在降落前發(fā)生了爆炸。報道稱,，幸存者說飛機“尾部肯定發(fā)生了爆炸,，機艙內(nèi)到處都是碎片?！?/font>

哈薩克斯坦：將與墜毀客機制造商合作調(diào)查事故原因

當?shù)貢r間25日,，哈薩克斯坦副總理博祖姆巴耶夫表示，哈薩克斯坦當局將與墜毀飛機的制造商巴西航空工業(yè)公司合作調(diào)查飛機失事原因。

博祖姆巴耶夫當天表示,，目前墜機初步原因尚不能確定,，專家將開展工作并調(diào)查清楚。現(xiàn)在遠不能下結論,。哈方已經(jīng)成立了一個跨部門的調(diào)查行動小組,。他們將收集所有證據(jù)，進行必要的鑒定,，并據(jù)此確定墜機原因,，還要對黑匣子進行解碼。哈方會將結果公布于眾,。

阿航客機墜毀原因或為與鳥群相撞“飛鳥撞機”有多致命,？

據(jù)俄羅斯聯(lián)邦航空運輸署的說法，該架飛機原本執(zhí)飛巴庫-格羅茲尼航線,，飛行途中與鳥群相撞,，機上出現(xiàn)緊急情況后，機長決定該飛機飛往阿克套機場,，在著陸時墜毀,。

飛鳥撞擊飛機，簡稱飛鳥撞機,，是指航空器低空飛行和接近著陸時,，迎面受到飛鳥撞擊造成物件損壞與鳥類傷亡的事件，國際航空聯(lián)合會把飛鳥撞機列入A級航空災難,。據(jù)國際民航組織統(tǒng)計，全球每年發(fā)生飛鳥撞機事件兩萬多起,。全球每年因飛鳥撞機要付出的代價達100多億美元,。飛鳥撞機已經(jīng)成為威脅航空安全的最危險因素之一。

飛機哪些部位最容易被飛鳥撞擊,？飛鳥遇到飛機為何不提前躲開而是撞上去？應該如何防止飛鳥撞擊飛機,？

中國航空學會《航空知識》主編王亞男表示,，在飛行過程中，飛機機頭前部和機翼前緣,，包括動力系統(tǒng)即發(fā)動機處于飛行前沿,，因此是最容易遭遇鳥撞的部位。

在上述部位中,，動力系統(tǒng)若遭受撞擊,，往往會造成較為嚴重的后果。特別是當發(fā)動機遭遇體型較大的飛鳥撞擊時，可能使發(fā)動機推力減弱或完全喪失,。在極端情況下,，還可能損壞飛機的其他發(fā)動機部件，甚至引發(fā)起火等更嚴重的后果,。因此,，發(fā)動機的防鳥撞一直是航空界的重要課題。

由于飛機高速飛行的特性,，使得鳥撞難以被有效規(guī)避,。飛機在起飛時速度極快，可能達到每小時數(shù)百公里,，這樣的速度和爬升率往往讓鳥群無法及時避開,。

為了防范鳥撞，人類開發(fā)了許多技術,。例如,，機場配備了完善的驅(qū)鳥設備，以確保鳥類難以聚集在低空空域,，防止鳥類在機場及其周邊環(huán)境中聚居,。

然而，盡管采取這些措施,，仍不能完全消除鳥撞的風險,。因為鳥群是移動的生物體，有時會在中空活動,。即使機場低空沒有鳥群,，飛機在起降過程中在其他高度仍有可能遭遇鳥群，從而增加撞擊的風險,。

（來源/央視新聞）