120碼行駛的汽車爆胎有多可怕,？今天麗江舉行爆胎路演

發(fā)布者: 麗江同城網(wǎng) | 發(fā)布時間: 2018-9-21 18:06| 查看數(shù): 5338| 評論數(shù): 0|IP：中國云南麗江

本帖最后由麗江同城網(wǎng) 于 2018-9-21 21:29 編輯

9月21日，一場爆胎不失控的汽車路演活動在麗江玉龍縣文筆路舉行,。面包車,、商務(wù)車、大巴車,，分三組先后用約120公里的時速,，高速通過釘板，隨著車過釘版時不斷響起“嘭”的爆胎聲,，車輛一側(cè)的前,、后輪胎均發(fā)生爆裂，每輛車都未發(fā)生爆胎時常見的急速傾斜,、方向失控乃至翻車現(xiàn)象,，而是仍能正常控制,，保持直線行駛,，經(jīng)過正常剎車后停止。隨后,，這些爆胎后的車輛,，還進(jìn)行了蛇形繞柱行駛，靈活且自如,。

之所以能“爆胎不失控”,，是因為這三輛車應(yīng)用了TESD（泰斯福德）爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)。這場別開生面的安全演示,，將汽車行業(yè)當(dāng)前一項關(guān)乎安全的重要問題置于顯著位置,。爆胎，在實際交通事故中所占的比例之多,，以及車主對此引發(fā)擔(dān)心的關(guān)切與疑問,，常常超出人們的一般認(rèn)知。

“TESD”產(chǎn)品的研發(fā)成功,，不僅僅只是一種新技術(shù)的誕生,，更是迎合了國人對生命安全、生活健康的美好追求,。泰斯福德人與國人分享的不僅僅是一項先進(jìn)技術(shù),，同時也為國人的交通行駛安全構(gòu)筑了一道有保障的生命線。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，爆胎導(dǎo)致的事故占交通事故總量的70%以上,，比例之高令人觸目驚心。發(fā)生爆胎,，必有傷亡,，成為此類交通事故的常見特征,，危害之大，居于交通事故前列,。交通事故導(dǎo)致全球每年有125萬人死亡,，其中中國每年有高達(dá)6萬人死亡。

多年來,，應(yīng)急安全被視為發(fā)生事故時對駕乘員最有效的保障,，特別是針對越來越高發(fā)的高速行車情況下的爆胎險情，更有必要普及爆胎應(yīng)急系統(tǒng)安全技術(shù),。

近年來在政策層面,，呼吁營運(yùn)車輛、校車強(qiáng)制搭載爆胎應(yīng)急系統(tǒng)的呼聲日益高漲,。2018年7月4號,，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)文，關(guān)于貫徹落實交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《運(yùn)營客車類型劃分及等級評定》（JT/T325—2018）的通知,。

通知要求,，自2018年8月1日起，新申報客車等級評定的平型,，稱為5車型在此之前,，已經(jīng)列入交通運(yùn)輸部和各省(區(qū)、市)交通運(yùn)輸!理部門發(fā)布的《客車類型劃分及等級評定表》的客車車型,，稱為車型,。

自2018年8月1日起，所有新車型申報客車等級評多的,，一律按照新發(fā)布的JT/T325標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,。

2018年8月1日至2019年4月1日，老車型按照原規(guī)聲辦理道路運(yùn)輸運(yùn)營手續(xù),。自2019年4月1日起,，老車型申請辦道路運(yùn)輸運(yùn)營手續(xù)的，一律按照新發(fā)布的JT/T325標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,。

云南省道路運(yùn)輸管理局也于7月24日向各州市運(yùn)管局（處）發(fā)了文件,，要求各州市運(yùn)管局（處）按照部辦公廳通知精神，抓好標(biāo)準(zhǔn)的貫徹落實,。

據(jù)麗江馳安汽車服務(wù)有限公司董事長,、泰斯福德滇西北總代理尹志紅介紹，爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)（TESD）的工作原理,，是在行車過程中一旦出現(xiàn)爆胎的情況,，該系統(tǒng)依然能能讓駕駛員安全的控制車輛方向和制動，從而避免事故發(fā)生,。在高速爆胎事故中,，車輛失控是造成傷亡的最大“殺手”,，TESD的應(yīng)用將高速爆胎這種幾乎100%造成傷亡的高危情況風(fēng)險大幅降低。

人沒有健康,，一切都無從談起,，車沒有安全，同樣一切無從談起,。近年來，在汽車安全的主動安全,、被動安全,、基礎(chǔ)安全三個層面，呈現(xiàn)出不同的發(fā)展趨勢,。主動安全以智能化為大趨勢,，被動安全碰撞為重心，而基礎(chǔ)安全領(lǐng)域中的應(yīng)急安全,，尤其是爆胎應(yīng)急安全,，急需進(jìn)一步的普及與應(yīng)用。

（運(yùn)營/zzl058）

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