通向天塹！華麗高速公路哥石山隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通

發(fā)布者: 麗江同城網(wǎng) | 發(fā)布時(shí)間: 2020-5-16 08:44| 查看數(shù): 23986| 評(píng)論數(shù): 2|IP：中國(guó)云南麗江

5月11日,，中國(guó)交建云南華麗高速哥石山隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通,。至此，第三項(xiàng)目部4座隧道全部貫通

華麗高速公路是云南省干線公路“9210”主骨架網(wǎng)中的第九條放射線中“昆明—華坪—麗江—香格里拉—德欽放射線”的組成路段,，全長(zhǎng)約150公里,。第三項(xiàng)目部全長(zhǎng)約14.76公里，主要施工內(nèi)容包含金安金沙江大橋麗江側(cè)主橋、引橋,、新民隧道,、金安互通、哥石山隧道,、阿肯動(dòng)大橋,、十二欄桿坡隧道、馬王巖隧道等工程,，橋隧比達(dá)91.5%,。

哥石山隧道為一座分離式隧道,，左幅全長(zhǎng)3504米,，右幅全長(zhǎng)3553米，從進(jìn)口單向掘進(jìn),，采用“新奧法”施工,。隧道圍巖以中風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r及灰?guī)r為主，最大埋深約698米,，隧道區(qū)海拔高程介于1518至2574米之間,，地形較為陡峭。

自進(jìn)洞施工以來(lái),，面對(duì)施工便道路況差,、麗江地區(qū)雨季長(zhǎng)、地質(zhì)情況復(fù)雜,、隧道地下水含量豐富,、圍巖穩(wěn)定性差，穿越斷層破碎帶,，以及隧道開(kāi)挖遇涌水,、突泥、塌方等不利因素,，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前開(kāi)展地質(zhì)預(yù)報(bào),，及時(shí)掌握破碎帶規(guī)模、性質(zhì),、穩(wěn)定性以及富水情況,，提前制定處理方案,；施工過(guò)程中加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè),，嚴(yán)格執(zhí)行“短進(jìn)尺、弱擾動(dòng),、強(qiáng)支護(hù),、快封閉、勤量測(cè)”原則，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn),、嚴(yán)要求,、零容忍”態(tài)度，確保了隧道施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求,。

該隧道出口直接連接阿肯動(dòng)大橋,，為懸崖峭壁，巖壁表層圍巖松散,，巖石較為破碎,，容易滑落掉塊，機(jī)械設(shè)備無(wú)法到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng),。為此,，項(xiàng)目部經(jīng)多次討論研究，編制可行性出洞方案及安全生產(chǎn)技術(shù)措施,，嚴(yán)格實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控,，在洞口開(kāi)挖及支護(hù)前，先清理洞口上方和側(cè)方可能滑坍的表土,、危石,，并向施工人員做好充分交底工作，安全高效實(shí)現(xiàn)隧道出洞,。

當(dāng)前，華麗高速項(xiàng)目即將面臨尾期施工,，哥石山隧道的貫通為項(xiàng)目早日建成通車增添助力,，同時(shí)也為項(xiàng)目部完成“抗疫生產(chǎn)爭(zhēng)先鋒，攻堅(jiān)克難保貫通”勞動(dòng)競(jìng)賽節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。（編輯/陳黎）